Mostrando postagens com marcador Fusca. Mostrar todas as postagens
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18 maio 2014

2 anos de VW Boxer Patos

Desde 2012, o VW Boxer Patos conquistou milhares de leitores(as)
Hoje, 18 de maio de 2014 completamos 2 anos de fundação do VW Boxer Patos. Foi nesse dia, a dois anos atrás que o projeto surgiu e imediatamente colocamos em prática, criando este blog e iniciando os ajustes e postagens.

Muito obrigado à você leitor(a), que está sempre nos acompanhando (mesmo com a falta de publicação que o mesmo sofre hoje, por motivos internos do Clube do Fusca).

Garanto-lhes que surgirá novidades e o VW Boxer Patos voltará a ser melhor do que era.

Estatísticas consideráveis de 18 de maio de 2012 - 18 de maio de 2014


VISUALIZAÇÕES DO BLOG - 140.371
POSTAGENS PUBLICADAS - 737
POSTAGEM MAIS POPULAR - Fusca Baja (12.401 visualiz.)
COMENTÁRIOS - 134
SEGUIDORES - 21
HONRA - O VW Boxer Patos é autorizado oficialmente por Marcelo Tonella para livre publicação de seus vídeos em nosso blog.


Leandro Machado - fundador do VW Boxer Patos

OBRIGADO E PARABÉNS!

11 maio 2014

TONELLA » Retífica do motor do Fusca - 1 ao 7

Até o momento (domingo - 15hrs) foi publicado no Canal do Marcelo Tonella, o mecânico mestre do Youtube, apenas até o sétimo vídeo da série Retífica do motor do Fusca. Desfrute-os abaixo!
Parte 1

Parte 2

Parte 3


Parte 4


Parte 5


Parte 6


Parte 7

Agradecimentos: ao próprio Tonella, por reconhecer nosso trabalho de reprodução de seus vídeos em nosso blog e dar total credibilidade de continuarmos explorando seu Canal em busca de novos vídeos.


Agradeço também aos leitores do VW Boxer Patos pela marca atual de 138.928 visualizações. Como não tinha preparado nenhuma arte para este número, fica a de 125 mil. Obrigado e sucesso à todos nós!!!

Leandro Machado, fundador do VWBP


16 janeiro 2014

ENCONTRO - DIA NACIONAL DO FUSCA 2014

O DIA NACIONAL DO FUSCA já se aproxima e o Clube do Fusca de Patos de Minas já se organiza para realizar um evento de exposição e em seguida, uma carreata pelas ruas da cidade.

DIA: 18 de janeiro de 2014
HORÁRIO: 14h (horário oficial de Brasília)
LOCAL: Estacionamento da concessionária Volkswagen Motominas, localizada na Rua Major Gote.

ADMINISTRAÇÃO RESPONSÁVEL PELO EVENTO: FLÁVIO ALBERTO

Compareça, prestigie o carrinho mais famoso do mundo!!!

31 dezembro 2013

Boas Festas e um Feliz 2014!

Já começa a contagem regressiva. O Ano de 2013 foi muito bom e espero que 2014 seja melhor ainda, com muita saúde, paz, felicidade e realizações para todos!

Eu, Leandro Machado, me despeço oficialmente aqui, agora, sendo esta publicação, minha última passagem no VW Boxer Patos antes de eu sair, pois a partir de amanhã (01/01/2014) será o novo presidente do Clube do Fusca de Patos de Minas, o administrador do blog. Um abraço e foi bom passar 2013 com todos vocês! FLW :D

Boas Festas e um Feliz 2014!

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30 dezembro 2013

Se for beber no réveillon, não dirija!

VAI BEBER, NÉ?! SEM PROBLEMAS... No Fusca há um amplo espaço para vocês guardar suas cervejinhas, porém, não pegaria bem você bebaço dirigindo aí pelas ruas da cidade, correndo o risco de amassar seu VW e o pior, ferir alguém. Estragaria o seu final de ano e o de muitas outras pessoas. Portanto, seja consciente: se for beber, bote a véia no controle do besouro e tá tudo em paz. Agora, se ela também ingere bebida alcoólica... Vá e volte a pé!

BEBA COM MODERAÇÃO!

RESPEITE AS LEIS DE TRÂNSITO!

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25 dezembro 2013

Á Todos(as), um Feliz Natal 2013!

Á todos os leitores do VW BOXER PATOS, um Feliz Natal muito rico em alegria, paz e humildade. Que seja uma preparação para um novo mundo que virá e que o real significado desta comemoração seja lembrado sempre: o nascimento Cristo, nosso salvador.


FELIZ NATAL!!!


Por motivo das comemorações de fim de ano, a partir de hoje não será publicado diariamente postagens. Voltamos em Fevereiro!

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07 dezembro 2013

Fim da administração 2013 - Obrigado!

''Desde que assumi o VW Boxer Patos no início do ano, assegurei-me a responsabilidade de conduzir um importantíssimo veículo de comunicação, que tem como função representar o Clube do Fusca de Patos de Minas na internet.

Foram longos meses de muito trabalho aqui, e tenho o orgulho de dizer que administrei este blog em 2013, um ano de ápice do mesmo.

Talvez muitos não tenham esta informação, mas fui eu quem criei e iniciei as primeiras publicações no VWBP, a pedido do meu irmão Luiz Henrique e portanto, levo-o em meu coração.

Porém, o objetivo deste post é finalizar minha participação como administrador-colunista do blog, pois a partir de 01 de janeiro de 2014, será o novo presidente do Clube do Fusca que tomará conta do VW Boxer Patos. O colunista semanal Diego Cardoso, que tanto nos ajudou, também sairá.

Sim, eu poderia continuar como pelo menos, colunista, mas acontece que ano que vem o ''bicho'' vai pegar pra mim na escola, pois o ensino se tornará mais rigoroso e pretendo também concluir meu curso de designer, iniciar inglês e voltar para a academia. Assim, ficarei sem tempo o suficiente para dar uma mínima passadinha aqui. Mas não se preocupem, estarei sempre em contato com todos vocês, amigos(as) leitores(as), através do nosso grupo no Facebook.

Não sei se o novo administrador (presidente do clube) continuará postando diariamente, ou se irá fazer do VWBP um blog apenas voltado para assuntos do Clube do Fusca, mas seja como for, desejo boa sorte e que ele consiga dar conta do recado.

Poderia estar me despedindo mais para frente, porém, viajarei e não poderei publicar diariamente, então decidi finalizar hoje. Daqui em diante, vocês só verão 2 publicações minhas que já estão programadas: a de Feliz Natal e Ano Novo!

OBRIGADO AMIGOS! Caso alguém queira me adicionar no Facebook, lá vai o link AQUI!

LEANDRO MACHADO - ADMINISTRADOR DO VWBP ATÉ 31 DE DEZEMBRO DE 2013

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05 dezembro 2013

Comercial Antigo Volkswagen: Resistência do Câmbio!


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04 dezembro 2013

Fusca 1600 S, O "Bizorrão"

Lançado em 1974, na tentativa de atualizar o nosso querido "Fusca", pois o fuscão 1500 já sofria as limitações da sua mecânica, a Volkswagen tentava atingir um público mais jovem com esta série especial, fazendo com que aquele "fusquinha" que todos conheciam se tornasse mais envenenado, recebendo um motor mais "bravo", um 1600 de 65HP, ou seja, uma grande evolução em relação ao 1500 de 56HP, porém não parava por ai, o carro possuía mais apelos esportivos tais como um painel com vários "relógios": Conta Giros ao lado do velocímetro, vacuômetro, amperímetro e temperatura do óleo abaixo do cinzeiro além do famoso volante "Walrod".


Painel bem "equipado" com volante Walrod trazia maior apelo esportivo
Reportagem especial da revista 4 rodas da época!
Quando o motor 1500 deixaria de equipar o "Fuscão" sendo assim substituído definitivamente pelo motor 1600 dando fim a esta série especial que fez a cabeça de muitos jovens, tornando um carro extremamente raro

Especificações:

  • Motor: 1600 câmbio baixo e comando esportivo.
  • Potência: 65cv SAE
  • 0 a 100: 16,5s
  • Alimentação: Dupla Carburação Solex 32 
  • Freios: Disco Ventilado Frente, Tambor Traseira

Adaptado de: Air Cooled Br
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27 novembro 2013

4ª Marcha - História e evolução do logo VW


"As origens do logotipo Volkswagen (com a letra V acima da letra W, dentro de um círculo) remetem aos primórdios da Volkswagenwerk (fábrica Volkswagen), cuja cerimônia de lançamento da pedra fundamental foi realizada em 26 de maio de 1938. O designer de motores Franz Xaver Reimspiess, da Porsche KG, criou a marca Volkswagen, com as duas letras. Em abril do mesmo ano, o logo VW foi registrado em uma roda dentada, a qual foi o símbolo da Frente de Trabalho Alemã (Deutsche Arbeitsfront, DAF), que era proprietária da empresa.

1938
O logotipo da VW também foi usado dentro do símbolo da “Organização Força Através da Alegria” (Kraft durch Freude, KDF), que fazia parte da DAF, sendo que esse logo foi registrado em 1939.
1945 até 1948
Após o governo militar britânico assumir a responsabilidade pela Volkswagen, o major Ivan Hirst, diretor sênior residente que era responsável pela fábrica, decidiu em 1945 que o logotipo seria apenas o V e o W dentro de um círculo.
1949 até 1966
O logotipo da VW, semelhante ao que é conhecido hoje, foi registrado em outubro de 1948 no Departamento Alemão de Patentes, em Munique. E, desde então, recebeu várias atualizações.
1967 até 1977
No passado, o logo Volkswagen foi utilizado em diversas variações e cores, mas sempre com o V colocado acima do W, em círculo. Durante os anos 1950, o logo foi impresso principalmente em preto e branco. Até o fim da década de 1960, a cor azul foi usada mais frequentemente, mas ainda havia variação de cores.
1978 até 1995
Geralmente, o logo era encontrado nas cores preto em fundo branco ou branco sobre fundo azul ou preto. Na década de 1980, a cor azul tornou-se ainda mais importante.
1996 até 1999
Em 1996, o logotipo foi alterado para azul escuro, sendo que esse novo logo seguiu o design corporativo.
1999 até 2012
A partir de 1999, o logo da Volkswagen recebeu uma adaptação tridimensional.
A partir de 2013
Em 2013, ganha sua mais nova versão."
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25 novembro 2013

Propaganda - Março de 1963



Março de 1963 > O anuncio do VW Fusca 1963 em questão mostrava as inovações no modelo, como por exemplo os vidros laterais traseiros basculantes.

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23 novembro 2013

Tonella - Troca do cabo do acelerador do Fusca

''Veja como trocar o cabo do acelerador do Fusca e derivados, que é um item crítico e que deve ser trocado de forma preventiva para evitar surpresas desagradáveis!
Os vídeos estão divididos em 2 partes, que estão colocados abaixo, portanto, respeite a ordem.
TONELLA: O MECÂNICO



Créditos: Marcelo Tonella (Youtube)

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21 novembro 2013

Besouro nobre - Fusca com motor Porsche

Uma coisa é unanimidade: todo mundo já teve ou andou em um deles. Quem não se lembra de dar uma volta no espaço – claustrofóbico – atrás do banco traseiro? Neste aqui, o passeio tem veneno familiar.

O modelo da Volkswagen foi um dos que mais recebeu modificações e preparo ao longo dos anos no clássico boxer refrigerado a ar. Turbo, aumento de cilindrada, substituição do bloco pelo motor AP, V8, seis cilindros e, mais recentemente, utilização da mecânica Subaru.

Um desses exemplares, ano 1966, roda em São Paulo e seguiu uma receita antiga, herdada da própria Dacon. O carro recebeu a doação do motor de um Porsche 356. Esse projeto surgiu como um “saudosismo de juventude”, de acordo com o dono. Na verdade ele mesmo teve um modelo idêntico montado pela concessionária nos anos 60.

Externamente, após uma restauração criteriosa, o veículo chama a atenção. As rodas cromadas trazem o logotipo da marca alemã e o ronco é um pouco mais encorpado, porém sem muito estardalhaço. O acabamento interno é de primeira linha, com os três marcadores da Porsche, rádio Blaupunkt e o tradicional conta-giros no centro do painel.

A mecânica foi herdada do clássico 356 C. O motor tem 1.500 cm³ de cilindrada, carburadores duplos e entrega 110 cv brutos. Vale lembrar que este também é um modelo raro, a versão equipada com teto solar de fábrica. Os faróis de longo alcance e as famosas “panelas” de freio do Porsche fecham o pacote.

O proprietário me disse ainda que o Fusca era objeto de desejo quando descia a Rua Augusta e “dava pau”, usando palavras dele, na maioria dos carros existentes na época. Realmente algumas coisas na vida não têm preço.

Créditos: Jalopnik

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20 novembro 2013

4ª Marcha - Fusca Dragster elétrico

Um exemplo de que os motores elétricos podem ser eficientes, sendo que a arrancada do carro é praticamente imediata. O barulho da aceleração do motor vem do golf que está do outro lado da pista.

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16 novembro 2013

Tonella - Bomba de gasolina do Fusca

''Veja nessa série de vídeos, como revisar e trocar a bomba de combustível do seu Fusca ou derivado, e a importância da troca periódica das mangueiras de combustível.
Os vídeos estão divididos em 3 partes, que estão colocados abaixo, portanto, respeite a ordem.
TONELLA: O MECÂNICO







Créditos: Marcelo Tonella (Youtube)

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15 novembro 2013

Vejamos pelo lado bom...

Sinceridade... Ela é tudo! HAHAHA

Créditos: Edibar da Silva

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09 novembro 2013

Tonella - Troca do cabo do velocímetro do Fusca

''Aprenda neste único vídeo, como fazer a troca do cabo do velocímetro, uma das manutenções mais simples de se fazer em um Fusca e em pouco tempo.
O vídeo não está dividido pois apresenta apenas 1 parte.
TONELLA: O MECÂNICO


Créditos: Marcelo Tonella (Youtube)

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08 novembro 2013

Eu já gostava de anime...

Agora então... Não vou viver mais sem! HAHAHA

Créditos: Pérolas.com

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06 novembro 2013

4ª Marcha - O fusca flutuante

Era comum nas publicidades do Fusca, que ele fosse submetido a situações variadas que exigissem o máximo do carro. Comerciais antigos na Alemanha chegavam a jogar um sedan de um desfiladeiro, capotando diversas vezes, só para provar que ele ainda era capaz de sair rodando depois da queda. A durabilidade do motor, a resistência da carroceria, o chassis resistente, tudo era desafiado, mostrando a superioridade sobre os concorrentes.

Neste comercial americano, podemos ver um Fusca mostrando uma grande peculiaridade do projeto, que é flutuar na água por um bom tempo.

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05 novembro 2013

60 anos de VW no BR: amostra na Alemanha

A Volkswagen AG resolveu prestar uma bela homenagem aos 60 anos de sua filial brasileira. A empresa está realizando no museu ZeitHaus, em Wolfsburg, uma exposição com alguns dos carros mais emblemáticos da história da VW brasileira. Estão no local os modelos Fusca, SP2, Kombi e Gol GTi, além da Brasília, que se encontra do lado de fora do museu.


O Fusca escolhido pela VW alemã foi fabricado em 1986, e é da edição Última Série, sendo uma das últimas unidades produzidas antes de sua primeira despedida – o modelo voltaria a ser vendido entre 1993 e 1996 a pedido do então presidente da República Itamar Franco.

Já o SP2, que chegou a ser considerado o Volkswagen mais belo do mundo na sua época, é representado por um reluzente exemplar amarelo. Embora tivesse um design bastante esportivo, o desempenho do motor 1.7 refrigerado a ar não condizia com o visual nervoso. O SP2, aliás, é um dos modelos brasileiros pertencentes ao acervo do museu ZeitHaus, mantido pela própria Volkswagen.

A Kombi Last Edition também ganhou espaço na mostra como uma das 1.200 unidades derradeiras da perua. A edição especial marca a despedida do veículo, que é fabricado por aqui desde 1957 e deixará de ser produzido no ano que vem, por conta da nova lei que obriga que todos os carros feitos no Brasil saiam de fábrica com airbag duplo e freios ABS. Quem quiser comprá-la aqui precisará desembolsar 85 mil reais.

O Gol GTi é o exemplar mais recente em exposição. Embora a placa indique o ano de 1989, o veículo escolhido foi feito nos anos 90, quando o carro passou por sua primeira reestilização, marcada pelos faróis mais retangulares. Ele se diferenciava dos outros Gols pela pintura em dois tons, pelo par de faróis auxiliares e pelas rodas de liga leve. O esportivo foi o primeiro automóvel brasileiro equipado com injeção eletrônica de combustível.

Créditos: Revista Quatro Rodas


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