VAI BEBER, NÉ?!SEM PROBLEMAS... No Fusca há um amplo espaço para vocês guardar suas cervejinhas, porém, não pegaria bem você bebaço dirigindo aí pelas ruas da cidade, correndo o risco de amassar seu VW e o pior, ferir alguém. Estragaria o seu final de ano e o de muitas outras pessoas. Portanto, seja consciente: se for beber, bote a véia no controle do besouro e tá tudo em paz. Agora, se ela também ingere bebida alcoólica... Vá e volte a pé!
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Unir dois ícones do design automotivo, dois carros que são considerados intocáveis (tudo bem, Magnus Walker e Akira Nakai figuram como exceções à regra) não somente seria uma heresia: seria um monstruoso desafio de engenharia, de design e de acabamento. Em tudo eles se opõem: proposta de veículo, tração e configuração do motor, conceito de suspensão, dimensões, dinâmica… Enfim. Mas, de forma quase insólita, uma equipe de designers e engenheiros conseguiu fazer desta heresia algo muito mais que interessante: conheçam o 911 DS, ou simplesmente Porsche-Citroën.
Na verdade, não só a última frase acima é falsa como este carro não existe fora do monitor. O tal do franco-alemão, na verdade, é mais uma arte do Brandpowder, uma turma de designers experimentalistas focados em, bem, dar um nó na sua cabeça. Como vocês verão, as imagens deste carro laranja sequer são uma projeção 3D: tudo foi o mais puro e escancarado render feito em Photoshop.
Só que a pegadinha do Brandpower foi muito além da salada visual: em sua página, a equipe inventou uma complexa e hilária história sobre como o projeto foi executado – que é escorada por alguns detalhes técnicos inverossímeis e muitas fotomontagens (veja-as mais abaixo). Tudo isso levou uma montanha de jornalistas incautos e apressados a reproduzir a história sem parar para analisar o que eles estavam espalhando. Jogue “porsche citroën brandpowder” no Google e tenha uma deprimente experiência.
Eu sei que muitos de vocês já sacaram ser um veículo by Adobe no momento em que viram as imagens. Mas, de qualquer forma, vamos fazer o redundante exercício de descobrir as cagadinhas que entregaram o 911 DS como um hoax.
Uma das maiores qualidades do fusca, e que também pode se tornar um dos maiores defeitos, é que é praticamente possível adaptar de tudo nele. Na internet muitas vezes vemos proprietários orgulhosos por ter incorporado ao fusquinha componentes modernos, em projetos muito complexos, coisas que nunca foram oferecidas como opcionais, como vidros elétricos, ar condicionado, etc.
Sempre tem alguém que viaja no projeto e resolve mexer no motor.
Apesar de existirem diversos carros onde o conjunto final é uma verdadeira obra de arte, quase sempre acabamos encontrando adaptações "feitas nas coxas" e de gosto duvidoso, cujo projeto obriga os proprietários a alterarem as formas do veiculo, ou então deformarem sua estrutura. Muitas pessoas condenam esse tipo de atitude por ferir a integridade do carro, distanciando ele da sua forma original. Mais por pior que tenha ficado, esses carros na maioria cumprem com o objetivo de sua "criação", como a Variant V8 que já postei aqui ou como alguns fuscas de trilha, muitas vezes alimentados por um motor diferente do original.
Notem por exemplo, esse fusca com Motor CHT 1.6 a álcool, conheci um corcel gt com esse motor, mais ele em um fusca é uma história bem diferente:
Algo mais radical, que levou a substituição de praticamente todo o conjunto, é este com motor 4.1 de ômega na dianteira:
Muita gente curte o motor AP em fusca, então é comum ver muita gambiarra com esse tipo de projeto, assim como sempre existem carros com maior preocupação na substituição. Abaixo, um fusca vermelho com motor AP 2.0 originário de um VW santana, e também alguém que resolveu modificar por completo um fusca 1965 para utilizar um motor AP 1.8 instalado na dianteira do veiculo:
Abaixo, a adaptação de um motor Renault 1.4, usado nos Ford Corcel ou Belina:
O dono desse fusca branco optou por algo inesperado também, um motor 4 cilindros de Opala:
O motor boxer a ar provavelmente ainda é perfeito pro Fusca, que foi concebido para utilizar ele, mais é curioso o numero de VWs que andam por aí com o propulsor "transplantado", o que leva a refletir: Como deve estar a documentação da maioria desses carros?
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O vídeo abaixo dessa vez não tem relação com Fusca ou qualquer VW antigo, porém não deixa de ser interessante para quem gosta de mecânica e tem interesse por motores. Trata-se da restauração de um motor Triumph, mais é diferente daqueles videos monótonos que encontramos na internet sobre retificas e outros procedimentos. O autor não só fez um serviço de excelente qualidade, como também tirou cerca de 3000 fotos e montou uma animação em stop motion, num processo que levou onze meses. É muito legal ver o modo como cada peça se move, a maneira como os parafusos se soltam e depois como tudo se monta novamente, nos mínimos detalhes e de maneira genial. A trilha sonora é a mais adequada possível, e no final do vídeo uma pequena brincadeira com o que SEMPRE acontece com quem trabalha com essas coisas: A sobra de parafusos!
Alguém está disposto a fazer algo assim com um motor a ar?
Você sempre quis um tanque que se parecesse com uma Kombi? Pois é, quem poderia imaginar que a combinação de um tanque Studebaker Weasel com uma Kombi acabaria tão bem? Atualmente a venda em uma revenda na Califórnia, ela nos deixa várias perguntas sobre sua criação, todas sem resposta.
Sabemos que o tanque sob a van é um Studebaker Weasel 1945. Originalmente construído para lutar na Segunda Guerra, o Weasel é movido por um seis-em-linha de 3,2 litros e 70 cv, capaz de levar o tanque à máxima de 56 km/h, mas é de se imaginar que a inexistente aerodinâmica da Kombi deve afetar negativamente esta marca. Quando novo, o Weasel era capaz de flutuar na água, mas não dá para imaginar este troço próximo à água depois de 65 anos.
Apesar do projeto parecer infernal, tem a nossa aprovação diante de futuros cenários apocalípticos. Aparentemente ele parece inútil e propenso à destruição de algumas coisas (como sua conta bancária, arbustos etc.), mas é brilhante e tem potencial para muita diversão na lama. Quem imaginaria que uma Kombi funcionaria tão bem depois de ser convertida em tanque?
Fevereiro de 1968 >O ''avarento'' personagem Tio Patinhas, da Disney, foi usado ela Volkswagen em companha publicitária para ressaltar as qualidades técnicas, que acabavam por se refletir em economia (de gasolina, óleo, revisões e etc) frente à concorrência na década de 1960...
Junto com os médicos cubanos... Foram adquiridas as novas ''bulâncias'' para o atendimento à população brasileira, visando ''melhorar'' a saúde! HAHAHA
A revista para quem é fã de verdade deste veículo fantástico, que cada vez mais desperta o interesse dos apaixonados por carros antigos. Traz matérias com colecionadores, lojas especialistas em peças, feiras e exposições. Cliqueaquie assine.
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