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18 maio 2014

2 anos de VW Boxer Patos

Desde 2012, o VW Boxer Patos conquistou milhares de leitores(as)
Hoje, 18 de maio de 2014 completamos 2 anos de fundação do VW Boxer Patos. Foi nesse dia, a dois anos atrás que o projeto surgiu e imediatamente colocamos em prática, criando este blog e iniciando os ajustes e postagens.

Muito obrigado à você leitor(a), que está sempre nos acompanhando (mesmo com a falta de publicação que o mesmo sofre hoje, por motivos internos do Clube do Fusca).

Garanto-lhes que surgirá novidades e o VW Boxer Patos voltará a ser melhor do que era.

Estatísticas consideráveis de 18 de maio de 2012 - 18 de maio de 2014


VISUALIZAÇÕES DO BLOG - 140.371
POSTAGENS PUBLICADAS - 737
POSTAGEM MAIS POPULAR - Fusca Baja (12.401 visualiz.)
COMENTÁRIOS - 134
SEGUIDORES - 21
HONRA - O VW Boxer Patos é autorizado oficialmente por Marcelo Tonella para livre publicação de seus vídeos em nosso blog.


Leandro Machado - fundador do VW Boxer Patos

OBRIGADO E PARABÉNS!

11 maio 2014

TONELLA » Retífica do motor do Fusca - 1 ao 7

Até o momento (domingo - 15hrs) foi publicado no Canal do Marcelo Tonella, o mecânico mestre do Youtube, apenas até o sétimo vídeo da série Retífica do motor do Fusca. Desfrute-os abaixo!
Parte 1

Parte 2

Parte 3


Parte 4


Parte 5


Parte 6


Parte 7

Agradecimentos: ao próprio Tonella, por reconhecer nosso trabalho de reprodução de seus vídeos em nosso blog e dar total credibilidade de continuarmos explorando seu Canal em busca de novos vídeos.


Agradeço também aos leitores do VW Boxer Patos pela marca atual de 138.928 visualizações. Como não tinha preparado nenhuma arte para este número, fica a de 125 mil. Obrigado e sucesso à todos nós!!!

Leandro Machado, fundador do VWBP


20 novembro 2013

4ª Marcha - Fusca Dragster elétrico

Um exemplo de que os motores elétricos podem ser eficientes, sendo que a arrancada do carro é praticamente imediata. O barulho da aceleração do motor vem do golf que está do outro lado da pista.

Deixe seu recado nos comentários desta publicação, ou então em nosso grupo do Facebook!

Visite também o meu blog: VW Boxer Art.

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12 novembro 2013

Porsche 911 DS - Conhece?!

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Unir dois ícones do design automotivo, dois carros que são considerados intocáveis (tudo bem, Magnus Walker e Akira Nakai figuram como exceções à regra) não somente seria uma heresia: seria um monstruoso desafio de engenharia, de design e de acabamento. Em tudo eles se opõem: proposta de veículo, tração e configuração do motor, conceito de suspensão, dimensões, dinâmica… Enfim. Mas, de forma quase insólita, uma equipe de designers e engenheiros conseguiu fazer desta heresia algo muito mais que interessante: conheçam o 911 DS, ou simplesmente Porsche-Citroën.
Na verdade, não só a última frase acima é falsa como este carro não existe fora do monitor. O tal do franco-alemão, na verdade, é mais uma arte do Brandpowder, uma turma de designers experimentalistas focados em, bem, dar um nó na sua cabeça. Como vocês verão, as imagens deste carro laranja sequer são uma projeção 3D: tudo foi o mais puro e escancarado render feito em Photoshop.

Só que a pegadinha do Brandpower foi muito além da salada visual: em sua página, a equipe inventou uma complexa e hilária história sobre como o projeto foi executado – que é escorada por alguns detalhes técnicos inverossímeis e muitas fotomontagens (veja-as mais abaixo). Tudo isso levou uma montanha de jornalistas incautos e apressados a reproduzir a história sem parar para analisar o que eles estavam espalhando. Jogue “porsche citroën brandpowder” no Google e tenha uma deprimente experiência.

0 911ds 04
Eu sei que muitos de vocês já sacaram ser um veículo by Adobe no momento em que viram as imagens. Mas, de qualquer forma, vamos fazer o redundante exercício de descobrir as cagadinhas que entregaram o 911 DS como um hoax.

» CONTINUE LENDO ESTA MATÉRIA CLICANDO AQUI!

Créditos: Jalopnik

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15 outubro 2013

Detalhes: designer que propôs nova VW Brasília

Reprodução

Depois do designer Cauê de Mattos fazer uma releitura do Opala, chegou a vez de Eduardo Oliveira criar a nova versão da Volkswagen Brasília, hatch nacional vendido no Brasil nas décadas de 70 e 80. O trabalho foi divulgado no blog Irmão do Décio, que também traz imagens de releituras de modelos vendidos no Brasil há alguns anos.

Reprodução
A “New Brasília”, como foi chamada pelo designer, traz total inspiração no conceito A1, da Audi, um hatch que deve chegar ao mercado europeu nos próximos meses. A dianteira ainda traz parte do pára-choque inspirada no New Beetle, veículo da Volkswagen pioneiro na idéia de lançar modelos inspirados em sucessos do passado. A traseira da Brasília foi inspirada no novo Scirocco, com destaque para as lanternas frisadas, como no modelo antigo.
Sim, já foi publicado aqui no VW Boxer Patos um artigo sobre este tema. Porém, essa nova postagem trás à você, leitor, uma visão mais detalhada deste projeto.

Créditos: Revista Auto Esporte


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19 setembro 2013

O Karmann Ghia do futuro... Será?!

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No começo deste ano a Karmann-Ghia do Brasil lançou um concurso de design no qual os participantes deveriam criar uma versão moderna do clássico cupê esportivo baseado no Fusca. O resultado foi divulgado em junho e dizem que ele pode até ser produzido. O projeto vencedor é de autoria da dupla Felipe Mazzeo, da Universidade Positivo do Paraná, e Rodrigo Scarpetta, da Universidade Tecnológica Federal do Paraná. Eles conseguiram criar um belo cupê esportivo equilibrando um visual moderno com as linhas características do modelo original. O conceito segue o perfil de cupês contemporâneos como o Audi TT e o Peugeot RCZ, com a linha do teto em queda na traseira e as laterais marcadas por curvas salientes que remetem aos para-lamas do antigo cupê. Quando a matriz da Karmann faliu no exterior, o braço brasileiro foi comprado pelo grupo ILP, que trabalha com estamparia e ferramentaria para a indústria automotiva nacional e pretende voltar a fazer carrocerias. Por isso há rumores de que este cupê vencedor pode ser realmente produzido. Vamos torcer por isso.

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karmannconcurso-painel
E aí, gostou? Há chances mesmo do cupê ser realmente produzido?

Créditos: Jalopnik

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12 setembro 2013

O 1° objeto real modelado em 3D foi um Fusca

beetle 3d (1)
Já estamos acostumados com carros ultrarrealistas escaneados e renderizados em 3D. Eles estão em filmes, games, flagras falsos, projeções em revistas, em todo lugar. O fato de conseguirmos fazê-los tão bem ainda me parece ficção científica. Mas a origem de tudo é bem mais antiga e humilde do que você pode pensar: em 1972, com estudantes, réguas e um Fusca. Carros (e outros objetos) podem, claro, ser modelados à mão em aplicativos 3D mas, para maior precisão, carros de verdade têm suas medidas calculadas até os nanômetros e passam por escâneres que usam lasers e todo tipo de tecnologia avançada. Dê só uma olhada neste vídeo que documenta o processo que os desenvolvedores de Forza usam para conseguir um nível milimétrico de detalhes em seus carros. É bem impressionante. Mas eu acho que o que o pioneiro da computação gráfica Ivan Sutherland e seus alunos fizeram no Laboratório de Gráficos no departamento de Ciência da Computação da Universidade de Utah, no início dos anos 70, é ainda mais impressionante. Vamos contextualizar o nível dos computadores daquela época, quando Sutherland e sua equipe estavam desenvolvendo os processos e algorítimos usados para modelagem e renderização em 3D: os computadores ainda eram do tamanho de geladeiras, e a maioria das pessoas sequer tinha visto um de perto. Telas de vídeo ainda eram raridade, é provável que o computador mais potente que as pessoas normais operassem diretamente fosse uma máquina de Pong, que era capaz de exibir dois traços, um ponto e uma linha. E foi nesta época que Sutherland decidiu descobrir como exibir e interagir com modelos tridimensionais virtuais em um computador.

beetle 3d (1)
Quando perguntado como conseguiu resultados tão bons em uma época onde tudo conspirava contra, ele respondeu o seguinte: ''Bom, eu não sabia que era difícil''.
Enquanto Sutherland e sua equipe desenvolviam algorítimos 3D para as telas, logo saíram dos objetos simples e retilíneos e precisavam de dados para objetos mais complexos, com curvas. O foco do projeto eram as técnicas de mapeamento poligonal (que agora estão por toda parte) para se aproximar de superfícies mais complexas. Mas eles não tinham softwares de modelagem porque ninguém havia pensado nisso antes. Então eles precisavam escanear um objeto físico, quebrar sua superfície em polígonos, medir cada uma das linhas e colocar os dados em seus computadores.

beetle 3d (2)
Para “escanear” um objeto em 3D, duas coisas eram essenciais: um objeto e um escâner  O objeto foi o Fusca 1967 da esposa de Sutherland, Marsha. O escâner foram os alunos de Sutherland, munidos de tinta e réguas. Eles mapearam os polígonos sobre o próprio Fusca, e mediram cada linha no que deve ter sido o trabalho mais chato e empolgante ao mesmo tempo que já foi feito. Os dados resultantes foram transmitidos para os programas de Sutherland, e produziram o primeiro wireframe 3D de um carro. Na verdade, o primeiro modelo 3D de qualquer coisa física da história. O modelo era só a superfície externa da carroceria do Besouro, sem pára-choques, maçanetas, etc, embora tenham sido incluídos detalhes como as setas, abertura das janelas e molduras dos faróis. O modelo mostrou-se incrivelmente valioso como objeto de testes para o trabalho da equipe, e foi usado para testar as primeiras técnicas de renderização, como o trabalho de Bui Tuong Phong, o vietnamita que produziu uma imagem do Fusca que foi a primeira imagem gerada por computador que parecia o modelo físico. É muita coisa, se você parar para pensar.

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Em 1975, Martin Newell criou a primeira chaleira renderizada que acabaria se tornando o padrão para testes em 3D. Mas a chaleira foi apenas desenhada em um papel, e então traduzida em dados numéricos. O Fusca, maior e mais complexo, nunca conseguiu o statos de objeto de testes como a chaleira, mas ainda tem a distinção de ser o único ancestral de todos os carros em Forza ou Need For Speed, ou Gran Turismo, ou de qualquer outra coisa que tenha sido escaneada do mundo real e transformada em dados virtuais.

beetle 3d (4)
Ainda é possível encontrar os dados originais na internet como .DXF ou .3DS ou outros tipos de arquivos, mas é preciso escavar para achar um arquivo genuíno. Acho que tenho uma recriação (mostrada acima em meu app 3D) datada de 1985, o que torna plausível a hipótese de que seja uma cópia dos dados originais. Recomendo todos os interessados em modelagem 3D que baixem o arquivo, já que é como se um pintor pudesse fazer um download da Mona Lisa. Ou quase isso.

Créditos: Jalopnik

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